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臺灣の旅(intermission 1)
まぁ待て、こいつを読む前に↓を読め。

臺灣の旅(第1夜)
臺灣の旅(第2夜)


↓本文はこちら



b0057653_22504615.jpg
現時点での台湾最速列車「自強號」
激しく失敗_| ̄|○ もっといい写真はめいめいでググって見てください

台湾では、島を一周するように鉄道が走っており、さまざまな種別の
列車が運行されています。
同じ列車内での座席や客室の等級区分はなく、
速度の差=客室設備の差=運賃の差となっています。
台湾の西側を走る西部幹線は電化されており、この区間では電車も走りますが、
電車の使用は近距離間の通勤用に限られており、中・長距離列車には専ら
電気機関車+客車の編成が使用されています。
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平快の運用につく客車列車


・自強號
現在、台湾でもっとも早い列車です。
日本では、カタカナ書きまたは「スーパー」が付く在来線特急に相当します。
(スーパー北斗、スーパービュー踊り子、サンダーバードetc)
日本の特急の普通車よりゆったりした座席を持つ、専用の車両が使われています。
一見、電車の編成にも見えますが、両端の先頭車は動力機器を搭載して
乗客を乗せない機関車、中間車は動力を持たない客車であるため
この列車も電気機関車+客車という構成であると言えます。
運賃は、台北~高雄間で845元。

・呂光號(正しくは"呂"にくさかんむりが付く)
日本では、通常の在来線特急に相当します。
(北斗、踊り子、雷鳥etc)
こちらは↑の写真のような、通常の電気機関車+客車が使用されています。
(ただし、↑より新しい客車が使用される)
冷暖房、リクライニングシートが装備されていますが、
乗降用の扉は2枚折戸で、なおかつ手動です。
運賃は、台北~高雄間で651元。

・復興號
日本では、急行に相当します。
呂光號と同じような、少し設備の良い客車が使われるようです。
運賃は、台北~高雄間で544元。

・平快
日本では、快速に相当します。
リクライニングシートしない座席が並ぶ、東海道特急つばめ・はとのような
古い客車が使われています。
この車別より下の列車は座席指定がなく、運賃の差もありません。
運賃は、台北~高雄間で395元。

・普通
日本では、そのまま普通列車です。
各駅に止まります。
都市近郊で運転される、電車を使用した各駅停車の列車には
そのものズバリ「電車」と云う種別が使用されます。
b0057653_23373652.jpg
電車で運転されるから「電車」

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by alnakoki | 2005-10-12 22:50 | てつ
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