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[鉄他] 宮崎Decade(5.綾→青島)
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[鉄他] 宮崎Decade(1.羽田→宮崎→餅原)
[鉄・QMA] 宮崎Decade(2.西都城)
[鉄他] 宮崎Decade(3.志布志→日南線)
[鉄・QMA他] 宮崎Decade(4.椎葉)

05.24.Sat 08:00
b0057653_2173185.jpg
今回の宿は大淀川沿いにあり
日豊本線の撮影の名所、大淀川橋梁もすぐ近くにあったので
チェックアウト前に少しばかり朝練。
b0057653_2181346.jpg
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by alnakoki | 2014-07-21 21:27 | どこかへ
[鉄・QMA他] 宮崎Decade(4.椎葉)
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[鉄・QMA] 宮崎Decade(2.西都城)
[鉄他] 宮崎Decade(3.志布志→日南線)

b0057653_23472458.jpg
今回の記事タイトルの元ネタになったアルバム『Decade』と
「椎葉の春節」が収録されているアルバム『桜』
ZABADAKのアルバムの中でも、この2枚は特にオススメです。


05.23.Fri 08:00
この日は、ZABADAKの「椎葉の春節」を聞いて以来
10年以上にわたりずっと行きたいと思い続けていた
宮崎県の山奥にある秘境・椎葉村へ。

宮崎市から椎葉村へ行くルートは何パターンかあり
一見近道のように見える、ひむか神話街道を通るルートや
西米良村から国道265号線を通るルートもありますが
前者はトンネル周辺以外は1~1.5車線の道が続き、およそ観光道路とは思えぬ狭さ
後者に至っては、"九州最凶"と形容されるほどの酷道
というわけで今回は最も安全なルートであろう
今年3月日向IC~都農IC間が開通したばかりの東九州自動車道で日向市へ行き
そこから国道327号を上っていくルートをとりました。
b0057653_2357278.jpg
ここもかつては酷道と呼ばれた道で
途中の諸塚村までは快適な道が続いたものの
諸塚村~椎葉村間では1~1.5車線の曲がりくねった道が容赦なく続いていました
また、改良区間として開通した真新しいトンネルの横には
かつてのメインルートであった、暗く曲がりくねった細道が…
b0057653_23571653.jpg
また、この写真の下椎葉トンネルのように
近代的な工法は用いず手掘りで作られたトンネルなんてのも残っています。

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by alnakoki | 2014-07-06 00:10 | どこかへ
[鉄他] 宮崎Decade(3.志布志→日南線)
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[鉄他] 宮崎Decade(1.羽田→宮崎→餅原)
[鉄・QMA] 宮崎Decade(2.西都城)

05.22.Thu 14:00
b0057653_23221626.jpg
西都城から、志布志線の代替バスで志布志へ。
廃止間際でさえ、現在も存続している下手なローカル線よりも多い
1日10往復が運転されていた同線ですが
b0057653_23262685.jpg

現在の運転本数は、14時で早くも終バスとなってしまう1日4本(うち1本は土日運休)
おまけに使用車両は"チョロQ"こと日産ディーゼルRN。
西都城駅を発車する時点で乗客は1人だけで
途中の停留所で5,6人くらいの乗り降りはあったものの
志布志に到着した時にはまた乗客は1人だけでした。
b0057653_23265655.jpg
ところどころ、廃駅が記念公園になっていたりして
これらも周ってみたい気持ちもありましたが、またの機会に。

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by alnakoki | 2014-06-14 23:55 | どこかへ
[鉄・QMA] 宮崎Decade(2.西都城)
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[鉄他] 宮崎Decade(1.羽田→宮崎→餅原)


10年前。
当時はまだ485系で運転されていた特急「きりしま」に乗り、鹿児島から宮崎へ移動中
ある1つの駅に停車しました。
その駅は、宮崎駅のように凝ったデザインのホームがあった訳でも
嘉例川駅のように文化財級の古い木造駅舎が残っている訳でもなく
昭和後期に作られた高架駅が、改築やリニューアルがされることなく
まるで時代に取り残されたかのように存在するという、ただそれだけ。
しかしながら、理想的な「国鉄の高架駅」をそのまま残していた姿に惹かれ
いつかは降り立ちたい、という気持ちになりました。
b0057653_22582872.jpg
それから10年が経ち、念願叶ってようやくその駅に降り立ちましたが
昭和時代に建てられた国鉄の高架駅の雰囲気は
JRに移行してから27年経った今でも健在でした。

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by alnakoki | 2014-05-28 23:19 | どこかへ
[鉄他] 宮崎Decade(1.羽田→宮崎→餅原)
色々なことがありましたが、今年の4月に社会人歴10年を迎えることができました。
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2004.08.02撮影
今は無き夜行列車「ドリームにちりん」

入社1年目のペエペエだった2004年の夏休み
社会人になって最初の旅行として、九州4泊5日の旅を行なったのですが
その旅行中に車内で見かけ、改めて訪れたくなった場所
そして訪れたかったにもかかわらず、その旅行の時には行く事ができなかった場所という
いずれも宮崎県内にある2つの場所が生まれてしまいました。
その後、仕事やら眼鏡杯やらで九州を訪れる機会は度々あったのですが
日程の都合で断念したり、新燃岳が噴火したため断念したりと
心の中で計画は温めつつも、実行に移せないまま時が経ってしまいました。
そして今回ようやく、それら2つの場所を訪れるべく
10年ぶりに宮崎へと行ってまいりました。
b0057653_2392098.jpg


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by alnakoki | 2014-05-27 23:21 | どこかへ
[鉄] YNSP Loop39 (西鉄天神大牟田線)
先月、九州で撮った写真を今更ながら公開します。


b0057653_23315393.jpg
2011.06.05 西鉄天神大牟田線 薬院
8000形

b0057653_23354116.jpg
2011.06.05 西鉄天神大牟田線 薬院
8000形

b0057653_23355952.jpg
2011.06.05 西鉄天神大牟田線 薬院
3000形3012F

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by alnakoki | 2011-07-01 00:11 | てつ
[鉄] YNSP Loop38-4 (JR香椎線)
眼鏡杯への道中に撮った列車の写真
最後は香椎から和白まで乗車した香椎線の車両を。
沿線は近代的な住宅地でありながら、走っている車両は国鉄型のディーゼルカーという
政令指定都市とは思えぬミスマッチ感が良いですねw

b0057653_005615.jpg
2011.06.04 JR香椎線 香椎
キハ47-8089+キハ47形

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2011.06.04 JR香椎線 香椎
キハ47-156+キハ47形

b0057653_01128.jpg
2011.06.04 JR香椎線 和白
キハ47-9048+キハ47形
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by alnakoki | 2011-06-23 00:12 | てつ
[鉄] YNSP Loop38-3 (JR福北ゆたか線)
鹿児島本線と篠栗線が分岐する吉塚では
筑豊本線から篠栗線を通り博多まで直通する
福北ゆたか線の車両も頻繁に見られます。
それにしても、前面が真っ黒な車両の撮影は難しい…

b0057653_2359730.jpg
2011.06.04 JR鹿児島本線(福北ゆたか線) 吉塚
783系CM33編成
特急「かいおう」

b0057653_23591721.jpg
2011.06.04 JR鹿児島本線(福北ゆたか線) 吉塚
415系100番台FJ110編成

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by alnakoki | 2011-06-22 00:10 | てつ
[鉄] YNSP Loop38-2 (JR鹿児島本線)
前回に続き、吉塚で撮影した車両を(近郊車編)。
福岡地区の鹿児島本線では811系、813系が主力ではありますが
関東では見ることができなくなった415系も、まだまだ見ることができます。

b0057653_23521581.jpg
2011.06.04 JR鹿児島本線 吉塚
415系500番台FM520編成+415系1500番台

b0057653_23522861.jpg
2011.06.04 JR鹿児島本線 吉塚
415系1500番台FM1511編成

b0057653_23524628.jpg
2011.06.04 JR鹿児島本線 吉塚
811系100番台P106編成

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by alnakoki | 2011-06-14 00:10 | てつ
[鉄] YNSP Loop38-1 (JR鹿児島本線)
眼鏡杯会場の和白へ向かう途中、吉塚で少しばかり撮影。
ここは福岡市中心部からも近く、午前中順光で被りも少ないので
今回の旅の合間での撮影には持って来いでした。

b0057653_014886.jpg
2011.06.04 JR鹿児島本線 吉塚
787系BM5編成
特急「きらめき」

b0057653_02934.jpg
2011.06.04 JR鹿児島本線 吉塚
883系AO18編成
特急「ソニック」

b0057653_022067.jpg
2011.06.04 JR鹿児島本線 吉塚
885系SM6編成
特急「ソニック」

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by alnakoki | 2011-06-12 00:13 | てつ

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